bubnové brzdy jsou postupně nahrazovány u osobních automobilů brzdami kotourčovými
v současné době se používají na zadních nápravách levnějších vozů
traktory používají bubnové brzdy
Princip činnosti
Pracuje na principu tření brzdových elementů - čelistí, (pakny) na vnitřní stranu brzdového bubnu, který je pevně připevněn k náboji a rotuje spolu s kolem. Při uvolnění brzdového pedálu jsou čelisti vráceny zpět pružinou. Čelisti jsou k bubnu přitlačovány rozpěrným prvkem, který je buď hydraulický - válec s pístem tzv. prasátko, nebo mechanický – rozpěrnou pákou v případě parkovací brzdy.
Mezi výhody patří
lepší uzpůsobení pro ruční brzdu
nevnikají do bubnu nečistoty
bubnová brzda má samoposilující účinky(viz: konstrukce)
brzdové obložení má dlouhou životnost
Mezi nevýhody patří
slábnutí brzdného účinku při dlouhodobějším intenzivním brzdění
