jsou konstrukčně jednodušší - jednodušší výměna brzdových destiček, než výměna brzdových čelistí u bubnových brzd
seřízení vůle mezi kotoučem a obložením je samočinné
velikost brzdného účinku nezáleží na smyslu otáčení
Mezi nevýhody může patřit
že pístky působí přímo na obložení - nebezpečí tvoření parních bublin v brzdové kapalině
možnost vnikání nečistot na kotouč
složitější uzpůsobení pro parkovací brzdu
Kotoučové brzdy v současné době u osobních automobilů stále více nahrazují brzdy bubnové.
I u nákladních automobilů a autobusů se začínají používat stále častěji. Je to především pro jejich jednoduchou údržbu
a také větší ůčinnost